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印尼獅航空難 全新飛機也不安全？
國際中心／綜合報導
印尼獅子航空（Lion Air）編號JT610的波音737 MAX 8客機，29日於雅加達國際機場起飛13分鐘後，便從5450英呎高空墜落，墜毀在距離機場約24公里處外海，至今仍未發現任何生還者，由於失事的飛機上線飛行不到3個月時間，也讓外界關心「為何全新的飛機也會出事？」
▲圖／翻攝自flightradar24
雖然一般來說飛機越老舊，出事的風險也相對提升，但就有飛航專家表示，非常新的飛機也不能說完全沒問題，因為也要等到頻繁出勤一段時間後，才能知道機組的各種狀況，所以上線後的前三個月最重要，新飛機通常也有所謂的維修假期，一但有問題，通常會在三個月內進行維修。
不過，航空刊物《The Air Current》專家奧斯特瓦（Jon Ostrower）則回應，表示上述的飛機問題距離「飛安威脅」還有一大段距離，新機的問題最多就是磨合不順，不至於造成飛安問題。
然而事發的獅子航空，雖為印尼最大的民營航空業者，但飛安紀錄卻是記錄不良，光是2002年至2015年就發生6起事故，歐盟也曾基於安全考慮，並於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲，至今獅航仍在歐盟禁飛名單上，而本次獅航的飛安意外，也成為3年來全球最大的商業客機空難事件，然而失事的真正原因，還有待調查小組、以及找到黑盒子後才能將真相還原。（編輯：陳亦凡）
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星級加持、網評優 老乾杯站穩上海灘
記者鍾至瑋、戴慈慧／上海報導
2016年在上海的老乾杯，拿下米其林星級認證，成為史上第一家摘星的燒肉店，也扭轉了這家台灣燒肉店的命運，《三立新聞》直擊上海老乾杯，一探摘星效應。
顧客：「食物滿好，服務也滿好，不愧是知名的台灣餐廳。」
在外灘，也是號稱中國最殘酷的一條街，幾乎每星期都有餐廳開幕，相對的也有人出局，老乾杯利用口碑行銷發酵，落腳第二個據點，接下來中國市場要往北京、深圳，事業版圖「縱向伸展」。
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