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 威州變天 鴻海投資添變數


鴻海集團美國落腳投資地點威斯康辛州「變天」。威州原州長沃克(Scott Walker)在昨(7)日期中選舉尋求連任失敗,美國媒體唱衰,鴻海集團威州投資計畫恐因地方主管官員交替、政策轉向而生變,牽動鴻海集團當地百億美元投資與集團布局。至昨日截稿前,未能取得鴻海集團進一步回應。

福斯新聞報導,當地選民這次選舉最關心醫療相關議題,主因沃克任內引進鴻海集團投資設廠並補助,恐排擠歐記健保取得10億美元給付機會。

因此,共和黨的沃克在美國此次期中選舉敗給民主黨的艾弗斯(Tony Evers),成為昨日美國媒體議論重點之一。

威州當地媒體報導,艾弗斯對外發言提到,將解散威斯康辛州經濟發展公司(WEDC),由於這家公司是參與鴻海集團當地投資談判的國家機構之一,艾弗斯相關言論更受關注。

鴻海於2017年11月11日與威斯康辛經濟發展公司正式簽署投資合約,預計投資100億美元(逾新台幣3,000億元),在當地興建先進面板製造園區,並於2019年底至2020年初開出先進顯示面板產能,做為新世代8K+5G生態系統的硬體開發及解決方案平台。

之後有消息傳出,為減少初期投資成本,鴻海正考慮將這座原定用來生產電視用大尺寸面板的威州新廠,轉為製造可用於蘋果iPhone、汽車或其他行動裝置與利基產品的中小尺寸面板,但未獲證實。

鴻海威州投資案,被視為呼應美國總統川普「美國製造」的指標,並獲時任威州州長沃克全力支持,川普也曾親臨當地為鴻海站台。

至昨日截稿前,未能取得鴻海集團對於威州相關投資進一步回應。業界認為,鴻海集團先前在當地敲定的投資計畫,一部分主體是與威斯康辛經濟發展公司簽約,已受合約相關法律保障,當時投資前提是,只有官方政策全數到位後,鴻海集團才會進一步啟動後續系列投資措施。

另一方面,產業人士觀察,若鴻海集團在威州投資因地方官員政策轉變而喊卡或重新調整,也不見得是壞事。尤其美國已與墨西哥、加拿大等更多國家洽商新的貿易協定,相關市場鴻海集團已布局多年,可靈活彈性調度。

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 強制淘汰10年老車? 環保署:誤解


【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車,不打老車!針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」,環保署副署長詹順貴20日表示,目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車,其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響,外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰,全屬誤解。

新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定,環保署得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則;對此,全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議,表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。

環保署20日舉辦記者會,詹順貴澄清,規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性,並依討論結果完成修正後,才會公告實施,且會安排足夠的政策宣傳期,讓車主有時間因應。他再次聲明,環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車(即92年12月31日前出廠)及1-3期大型柴油車(95年9月30日前出廠)。

詹順貴解釋,全台8萬輛貨車,約佔空污的16%;二行程機車8萬輛,則佔全台空污的2.3%,汙染比例相較於1200萬輛四行程機車(空污佔比約2.7%)來得高,所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車,則透過未來導入電動機車,漸漸在市場上將其淘汰。

環保署這兩年,對於固定汙染源,已新增30項加嚴標準;移動污染源則有7項,其中4項是補助方案,如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面,環保署目前也制定草案,規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。









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