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 印度空汙奪命 醫：非吸菸者肺部也是黑的


印度居民庫瑪（Yogesh Kumar）動了保命手術，移除損壞的肺臟後，發出陣陣氣喘聲，但連替他治療的醫生都無法肯定，庫瑪出院後，繼續呼吸全球最髒空氣，他還能活多久？

世界衛生組織說，印度每年有超過100萬人死於霧霾，在全球各大主要城市中，德里（Delhi）空氣品質最糟。

每年11月，灰色霧霾籠罩這座人口2000萬的城市，醫院病房滿是快要喘不過氣的患者。

29歲的庫瑪在印度首都甘加蘭醫院（Sir Ganga Ram Hospital）接受治療，醫院裡的胸腔外科醫師戈匹納斯（Srinivas K. Gopinath）說：「德里的空氣彷彿將他判了死刑。」

戈匹納斯擔心，他的患者才剛從結核病死裡逃生，如今又得與空汙這個無形殺手搏鬥。

隨著較冷空氣會使汙染物滯留在地面附近，德里的細懸浮微粒（PM2.5）濃度經常飆至超出安全上限30倍。PM2.5可穿透到人體肺部和血管。

在印度教節日排燈節（Diwali）期間，鞭炮和煙花怒放，加上汽車、工廠排放廢氣、建築工地灰塵和焚燒作物形成的濃煙，成了印度空氣品質最糟的時期之一。

汙染的嚴重程度甚至超過監測儀器標註的範圍。

庫瑪預計7日出院，恰逢排燈節慶典期間。

戈匹納斯對記者說：「在（醫院）裡頭，空氣品質維持在一定水準，但當他踏出醫院，髒空氣就會開始傷害他。」

「他的抵抗力很弱。肺臟如今只剩下珍貴的一半。你能想像他只能用一半的肺臟對抗品質如此糟糕的髒空氣嗎？」

然而庫瑪絕不是唯一的受害者。兒童、老年人和哮喘等呼吸系統疾病患者都深受德里危險的霧霾所苦，但德里的霾害必須到2月底才會有所緩和。

世衛10月公布報告說，全球每年有數十萬兒童因暴露在有毒空氣中而喪命。

兒童呼吸速率較成年人快，吸入體內的髒空氣是成年人的兩倍。

醫師表示，空汙對德里兒童構成毀滅性影響。「就連非吸菸者的肺部都呈現黑色。」「即使是青少年，肺部也都有黑點。這很嚇人。」







Uber去年4月與小客車租賃業者合作重返台灣，一年多來風波不斷，屢遭計程車業者抗議要求接受牌照管制。交通部後天邀集六都的計程車客運商業同業公會代表溝通，盼弭平爭議，但計程車業者表明，此次若再未取得共識，雙方只好街頭見。Uber於2013年進入台灣市場，始終未依公路法申請核准經營汽車運輸業及計程車客運業，遭公路總局重罰逾10億遂暫停營業，去年4月改以資訊媒合平台身分與租賃業者合作，Uber司機則以代僱駕駛身分載客。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉質疑，Uber以租賃車外殼經營客運生意，跟一般車隊沒兩樣，自己招募司機、訂定費率、執行教育訓練，根本不只是資訊平台而是經營主體，應回歸業別，依台灣運輸業法規申請執照納管，並遵循網路叫車法營業，接受牌照管制。不少計程車業者私下抱怨，自從Uber回歸，他們月收平均銳減3成，今年5月全民計程車司機聯誼會召集近千輛車包圍交通部，抗議縱放Uber，但不了了之。計程車同業公會上月私下致信交通部長吳宏謀與部分立法委員，希望當面向吳宏謀陳情，但未獲回音；本月10日發表公開聲明，批評交通部放任Uber分食市場，危害合法產業。交通部釋出善意，後天將與各公會代表當面溝通。交通部常務次長祁文中表示，依現有法令，租賃車可提供代駕服務，若計程車業者盼修法禁止租賃車提供代駕服務，則是另一個議題。祁文中說，屆時會再了解計程車業者的具體訴求為何，現行法令若有不足，會承諾具體落實執行，但如要變更現行法令規定，涉及較多層面，須各方面請益。鄭力嘉則說，Uber利用租賃業的代駕服務載客，在法律有灰色地帶，交通部應界定清楚，目前計程車各大公會已醞釀串連，後天會談若無法達成共識，將再次上街頭抗爭。全民計程車司機聯誼會，今年5月曾號召計程車司機開車前往交通部陳情。聯合報系資料照 分享 facebook





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